TOYOTA官網已經更新車款價格。 摘自官網
新的一年來臨，車款漲價議題率先報到。臺灣市場龍頭和泰汽車去年底就提前預告2022年元月將針對TOYOTA全車系做出價格調漲，漲幅2%～3%，最高漲幅達到6萬。2022年來臨後，TOYOTA官網已經完成全新價格調整動作。
在物料成本、運輸成本以及晶片短缺等節節攀升的情況下，市場對於漲價早有共識，但和泰汽車在這次的車價調整上可說是步步爲營，雖然早早拋出車價將調整，但卻以波段方式進行，希望減少消費者負擔及反感，首先先在11月份針對等候期較長的五款車進行售價調整，被視爲爲未來整體車價的漲幅定調。
接着又在12月底先針對進口休旅神車TOYOTA RAV4 2022年式做出配備升級及價格調整動作，並新增入門油電車型，將調漲影響降到最低。最後纔是針對影響範圍較大的國產車及其他進口車進行價格調整，其中國產車漲價幅度約爲1萬~2萬。
TOYOTA RAV4 2022年式升級登場。 圖／和泰汽車提供
TOYOTA正22年式車價調整一覽。
每經記者：李孟林 每經編輯：蘭素英
｜2024年3月28日 星期四｜
NO.1 Grok將向X平臺Premium會員全面開放
馬斯克表示，其旗下人工智能初創公司xAI的聊天機器人Grok，在本週晚些時候將對社交媒體平臺X（前身爲Twitter）的所有Premium會員開放。馬斯克在X平臺上發佈了這一消息，但沒有透露更多細節。此前，該聊天機器人只對“Premium +”用戶開放。
點評：這一決策利好X平臺付費用戶，增強平臺吸引力，但具體影響尚待觀察。
NO.2 AI訓練芯片太集中將致電網崩潰
AI初創公司OpenPipe聯合創始人Kyle Corbitt透露，自己和負責GPT-6訓練集羣項目的微軟工程師交流，後者表示，在不同地區的GPU之間配置無限帶寬級鏈接很麻煩，但是如果將超過10萬塊英偉達H100芯片佈置在一個州內，將導致當地電網崩潰。
點評：AI算力集中發展引發電網安全隱患，需謹慎規劃佈局。
NO.3 智庫：AI或致英國800萬人失業
英國智庫公共政策研究所最新研究指出，AI可能會導致英國近800萬人失業。目前的AI浪潮已經影響了11%的英國員工，如若企業進一步整合AI技術，下一波AI浪潮將使59%的工作崗位面臨風險。然而，如果政府控制得當，儘量減少對勞動力市場的破壞，英國經濟將受益於AI轉型。
點評：AI大規模應用帶來的失業風險需政府採取措施應對。
No.4 基於量子干涉的單分子晶體管面世
英國、加拿大科學家團隊開發出一種新型單分子晶體管，利用量子干涉來控制電子流。傳統晶體管制造方法已到達極限，而由於存在量子隧穿效應，即使晶體管關閉，電子也會從中泄漏。該研究團隊藉助量子干涉研製出一種新型晶體管，消除了量子隧穿效應的影響。
點評：這一成果有望催生比現有設備更小、更快、更節能的新型晶體管，以製造新一代電子設備。
NO.5 三家AI加密公司將合併代幣
據外媒報道，SingularityNET、Fetch.ai和Ocean Protocol三家在區塊鏈上運營的AI公司，正在討論將他們的代幣合併爲 ASI 代幣，該代幣完全攤薄後的價值約爲 75 億美元。
點評：此舉旨有助於三家公司開發一個去中心化的AI平臺。
免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前核實。據此操作，風險自擔。
特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施 爲電動汽車和人形機器人提供連接
伟大的安妮
《科創板日報》28日訊，特斯拉IT製造解決方案工程首席工程師Pat Ruelke分享的一則招聘信息顯示，特斯拉正在開發“私有5G”基礎設施，以爲其電動汽車和Optimus人形機器人提供連接。 (eletrek)
高盛認爲，英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。
在3月21日的報告中，高盛預測，2024-2025年，全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺，到2035年，全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺，年複合增長率爲70%，市場規模將達到380億美元。
高盛認爲，這一增長主要得益於技術可行性的提高，特別是由機器人LLMs和端到端AI加速，以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。
本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是，黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目，這是一個通用的基礎模型，專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型，接收多模態和自然語言指令，例如文本、視頻、VR演示，並生成機器人執行的下一個動作。
高盛預計，汽車行業有望最先採用人形機器人。例如，Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議，在汽車製造線上部署通用人形機器人；Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作，在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查；UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務，例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。
Zeekr極氪已打造1萬輛007純電轎車！Tesla Model 3擋得住嗎？
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
來自於中國的新興電動車廠Zeekr極氪，以相當快的速度成長，並往國際市場發展。56天前，該廠開始投產旗下最新電動轎車007，如今已達到新的里程碑。
極氪Zeekr 007純電轎車開始投產。 圖／Zeekr
Zeekr表示，007在去年12月的發表前40天內，就已獲得超過5萬張訂單；而在量產後短短的56天內，其製造工廠已經產出了超過10,000輛的007車款，生產力相當高。第10,000輛Zeekr 007爲白色，該車在生產下線時，透過車頭LED燈具秀出「The 10,000th Zeekr 007」字樣，留影作爲紀念。
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
該廠表示，007今年在中國的銷量，預計會超過其頭號對手Tesla Model 3。007的電池有兩種可選，其一是自家研發的Golden Battery，爲磷酸鋰鐵電池，容量爲75kWh，可爲車輛帶來688公里的續航里程，且支援500kW快充系統，僅需15分鐘就能補充500公里的行駛距離；而採用CATL電池則擁有更多的100kWh電量，續航力可達870公里。
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
入門版本的Zeekr 007採用後驅碳化矽馬達，最大馬力416hp，AWD車款則在前軸增加221hp的驅動馬達，讓0-100km/h加速僅需2.84秒，真可謂是風馳電掣。
Zeekr 007。 摘自極氪汽車微博
乘風生成式人工智能帶來的新一輪產業革命，英偉達創造了15個月市值增長6倍的神話。2024 GTC大會上，“皮衣刀客”、英偉達創始人兼首席執行官黃仁勳不負衆望地發佈了英偉達最新一代AI芯片Blackwell，運算速度提升30倍的性能，讓外界將其形容爲“全球最強AI芯片”。
“見證AI的變革時刻。”北京時間3月19日，黃仁勳以這樣一個主題演講開啓了英偉達2024年GTC大會，這一大會也被業界公認爲“AI風向標”。
整場大會最引人注目的，莫過於英偉達“地表最強”AI芯片的發佈。當天，英偉達官宣最新一代AI芯片Blackwell GPU的推出，黃仁勳一邊強調着“Hopper很棒，但我們需要更大的GPU”，一邊展示了Blackwell芯片。
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2022年的GTC大會上，英偉達宣佈推出採用Hopper架構的新一代加速計算平臺，在這一輪大模型浪潮中“一卡難求”的H100，正是首款基於Hopper架構的GPU。
Blackwell芯片被命名爲B200，計劃於今年晚些時候上市。黃仁勳介紹，B200的體積比上一代AI芯片Hopper大了一倍，集成有2080億個晶體管，是上一代芯片800億個晶體管的2.6倍，在處理給聊天機器人提供答案等任務時，B200芯片的速度比上一代芯片快30倍。
與傳統計算機相比，人工智能運算因能耗高、能效低而備受詬病。此前美國媒體報道稱，引爆全球人工智能產業浪潮的ChatGPT，每天的耗電量已超過50萬千瓦時。特斯拉CEO馬斯克曾預測，未來兩年內行業將由“缺硅”變爲“缺電”，而這可能阻礙人工智能的發展。
對於Blackwell芯片，黃仁勳舉例說，使用8000枚其第一代AI芯片訓練聊天機器人ChatGPT 3個月，將耗能15兆瓦，而使用新一代芯片在同樣時長內執行同樣任務，僅需2000枚芯片，能耗則降低至4兆瓦。
2022年末以來，ChatGPT爲代表的大模型引發全球新一輪AI熱潮，提供底層算力的英偉達是最大受益者之一。
大模型勢不可擋，作爲基礎設施的AI芯片也迎來了前所未有的發展機遇。英偉達表示，亞馬遜、谷歌、微軟、OpenAI、甲骨文和特斯拉等公司主要客戶預計將在他們銷售的雲計算服務中使用B200，也將在他們自己的人工智能產品中使用這種新芯片。
市場研究機構Gartner預測，到2024年AI芯片市場規模將較上一年增長25.6%，達到671億美元，預計到2027年，AI芯片市場規模將是2023年規模的兩倍以上，達到1194億美元。
財報數據顯示，2024財年，英偉達總營收達609億美元，同比增長125.85%；淨利潤爲297.6億美元，同比增長超581%；調整後每股盈利爲12.96美元，同比增長288%。這已是英偉達實現連續四個季度的盈利超出市場預期。
數據中心，即智能芯片業務是英偉達收入的“火車頭”。英偉達第四財季數據中心收入達184億美元，比第三季度增長27%，同比增長409%；全年收入增長217%，達到創紀錄的475億美元。
然而，2023年10月，美國商務部升級出口管制政策，擴大了對華出口先進芯片的管制範圍。依據規定，英偉達在2022年出口管制政策基礎上爲中國市場推出的H800、A800等“特供”產品已出貨受阻。
第三方市場調研機構TrendForce統計數據顯示，目前中國雲廠商在使用的高端AI芯片中，大約80%來自英偉達。但這一比例預計未來五年內可能下滑至50%—60%。
今年2月，黃仁勳曾透露，英偉達目前正在向客戶提供針對中國市場的兩款新型AI芯片樣品。彼時，有消息稱，英偉達對華“特供版”AI芯片H20將在2024 GTC大會開完後全面接受預訂。對於進展等情況，北京商報記者聯繫了英偉達，但截至發稿未收到迴應。
但英偉達也面臨着被“圍剿”的局面。不久前，軟銀創始人孫正義正計劃籌集1000億美元投資AI芯片企業的消息不脛而走，與此同時，OpenAI CEO山姆·奧特曼也被傳計劃籌資高達7萬億美元建立一個新的芯片帝國。此外，英特爾、AMD等傳統豪門也正在推進新一輪AI芯片研發計劃。
這或許也是“史上最強”AI芯片發佈後，英偉達股價卻高開低走的原因。數據顯示，3月18日當天，英偉達股價早盤一度上漲超過4%，隨後回落，收於每股884.55美元，漲0.7%，總市值2.21萬億美元，盤後跌超1.7%。
北京商報記者 楊月涵
用渦輪油電來搶市佔！全新Kia Sportage HEV正式進軍澳洲市場
澳規Kia Sportage Turbo Hybrid。 Kia提供
韓國Kia汽車正式將全新Sportage HEV油電混合動力車型導入澳洲市場。與Sorento Hybrid共用相同hybrid油電動力系統的Sportage HEV，預計將佔當地Sportage車系總銷量的20%。
澳規Kia Sportage Turbo Hybrid。 Kia提供
Sportage HEV搭載的1.6升渦輪增壓四缸汽油引擎，擁有177匹最大馬力與27.02公斤米巔峰值扭力，引擎與擁有59匹馬力與26.92公斤米扭力的電動馬達一起作動時，可提供Sportage HEV車型227匹綜效馬力與35.69公斤米最大扭力輸出(動力數據與 Sorento Hybrid相同)，並配備六速自動變速箱與前輪驅動設定。
澳規Kia Sportage Turbo Hybrid。 Kia提供
35.69公斤米巔峰值扭力數據對於Sportage尺寸的SUV來說綽綽有餘，而除了動力充沛之外，Sportage HEV的燃油效率也不錯。據原廠數據顯示，其平均油耗爲20.41 km/l。
澳規Kia Sportage Turbo Hybrid。 Kia提供
澳洲規格Sportage HEV將提供兩種等級車型，起價45,950澳元(約97萬元新臺幣)的入門SX FWD Auto車型，標配了18吋鋁合金輪圈、12.3吋娛樂資訊顯示螢幕、類比/數位儀表板、織布座椅、雙區恆溫空調系統、駕駛座椅6向調整、胎壓監視系統以及鐵圈臨時備胎。
澳規Kia Sportage Turbo Hybrid。 Kia提供
售價55,420澳元(約117萬元新臺幣)起的高階Sportage HEV GT-Line FWD Auto車型，則標配了結合12.3吋娛樂資訊顯示和12.3吋數位儀表顯示的曲面螢幕、真皮座椅、智慧鑰匙(具啓動按鈕)、全景式天窗、電子後視鏡、前/後停車感應雷達、駕駛座8向電動調整以及前排座通風與加熱功能。
澳規Kia Sportage Turbo Hybrid。 Kia提供
Kia澳洲執行長Damien Meredith表示，HEV油電混合動力車型將強化Kia的產品陣容。Sportage車系是Kia銷售計劃中不可或缺的一部分，HEV車型預計在澳洲的銷量約爲每月300輛，佔Sportage總銷量的20%。
澳規Kia Sportage Turbo Hybrid。 Kia提供
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曾經的K3也是人氣房車Forte！大改款Kia K4預告紐約車展正式登場
大改款Kia K3將升格爲K4，並預告將於2024紐約車展中正式發表。 摘自Kia
一輛從沒到訪過臺灣的房車，Kia K3/Forte自2008年問世至今也是有了十餘年，原廠於北美時間14日突襲公佈其大改款剪影照，預告實車將於2024紐約車展中正式發表。但或許會有人產生疑問，既然如此，前陣子那輛「K3」又是哪位？事實上，在去年10月問世的大改款K3，實爲舊有Rio的後繼車！
實爲Kia Rio後繼車的「大改款」Kia K3。 摘自Kia Mexico
預訂於3月21日誕生的大改款「K4」，實際上便爲在韓國當地稱作K3、北美市場名爲Forte的房車，由於K3在世界各地有販賣的市場中命名太不一致，或許也讓Kia因此纔將K3升格爲「K4」，Rio後繼車則是繼承了現有的K3之名。另外，於2021年問世的Kia K8，在當時亦是品牌首款以偶數數字爲命名的K系列房車，成爲了Kia K7的大改款後繼房車。
途虎养车独家发售米其林轮胎新品，米其林“随你行3.0”服务将正式覆盖途虎养车用户
現行韓版Kia K3。 摘自Kia
Kia全新豪華房車K8。 摘自Kia
值得一提的是，晉升爲Kia K4的大改款K3，也如同車名數字遞增，其車身尺碼據悉亦是有感增大。儘管原廠並未特別表示，但從Kia K4預告短影片中可明顯看出這輛房車不僅採用如同K8上的Fastback轎跑身形，頭尾燈造型則不若先前Kia K5的心電圖圖示，而是改採EV9或小改款Sorento、Carnival身上的全新垂直列造型，車頭上的LED日行燈也與方向燈共用。
單親父酗酒又愛賭！國小女兒「1件衣服連穿5天」仍心軟：沒人照顧他怎麼辦？
「大改款」Kia K4僞裝測試車。 摘自Carscoops
Kia K4預告發表。 摘自Kia
K3放大成「大改款」K4之後，便可顯著區分在墨西哥等特定市場販售的新K3與新K4的差異。另一方面，儘管現行Kia K3在自家韓國市場銷量趨向低迷且始終打不贏同級距Hyundai Avante/Elantra的情況下，Kia仍執意爲這輛房車進行更新改造的最大原因，正是在北美稱作Forte的K3實在賣太好了！
現行韓版Kia K3。而冠上GT之名後的K3 GT，其是是輛五門掀背車。 摘自Kia
現行韓版Kia K3 GT是輛五門掀背車。 摘自Kia
Kia去年在美國市場最賣的車款豪不意外是由進入第五代的Sportage以年銷140,780輛奪下，但第二暢銷的車款就是緊湊型房車Forte以123,953輛奪得！而同集團、同級距對手美規Hyundai Elantra則是售出134,149輛，兩者的差距相當接近。
美規Kia Forte。 摘自Kia America
對比K3在韓國市場僅交付13,204輛遠不敵交付65,364輛Elantra的慘況，可見此次「大改款」K4的重點將會放在北美市場。順帶一提，Kia K4短時間似乎也不會於自家韓國推出，因爲在去年11月透過Kia勞資雙方同意的新車生產計劃名單中，不論是京畿道光明、京畿道華城或光州的工廠，都未見到「大改款」K4的車名。
美規Kia Forte。 摘自Kia America
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雷軍否認針對個別用戶有汽車優先購買權
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財聯社3月14日電，小米集團董事長雷軍迴應多個與小米汽車SU7正式發佈和開售相關的傳聞。其中表示官方還沒有開啓小米汽車盲訂通道，也禁止任何合作渠道或個人私自開展盲訂、收取訂金/定金等行爲。
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